日前，贝尔公司公布了3款使用HSVTOL（高速垂直起降）技术的飞机概念，将直升机的悬停能力与战斗机的速度、航程和生存能力相结合。这些型号有一个倾转旋翼系统，其叶片在巡航飞行中折叠以减少阻力，水平推进则由涡轮风扇发动机提供，尽管贝尔公司没有确认声明中的信息和只是纯发布了一副图像。

该美国制造商表示，这种类型的飞机将能够达到节的飞行速度，以大约公里/小时的速度飞行，比V-快节，这是一种正在竞争陆军合同的新型倾转旋翼机。根据贝尔公司的说法，这3架飞机有不同的尺寸，其中最大的有美国空军标志，最小的是无人机配置—总重量从4,磅到,磅不等。

发布会上，贝尔公布了三种不同但相似的HSVTOL概念，其中一种显然是无人驾驶的。它们都采用喷气推进概念，其中翼尖旋翼用于产生垂直升力，升空后这些旋翼折叠起来以减少阻力，而涡轮风扇为高速向前飞行提供推力。

未来的“可转换发动机”最终可以为HSVTOL设计提供一个可以在涡轴和涡扇模式之间切换的动力装置，从而消除对单独的升力和巡航发动机的需要。由于翼尖短舱上没有可见的进气口，这也可能表明旋翼采用了某种形式的混合电力推进，即使用主喷气动力装置在终端飞行模式下提供的大量电力来驱动旋翼。

贝尔概念图中的前两架飞机似乎有人驾驶，因为它有透明的驾驶舱和进入主舱的门，而最后一架似乎是无人驾驶的。虽然三种贝尔设计在更小的细节上有所不同，包括发动机进气道和尾翼，但所有机身都展示了低可探测性特征，这表明它们旨在提供一定程度的隐身性，至少在其旋翼折叠时是这样。

贝尔公司表示，HSVTOL概念旨在将直升机的悬停能力与战斗机的速度、航程和生存能力相结合。贝尔公司宣称：1.HSVTOL系列飞机是由多种高速垂直起降飞机组成；2.空重为0磅至超过磅不等（两吨级至45吨级）；3.巡航速度超过公里每小时（节）;4.下洗气流温度低，具备真正的不依赖跑道的能力和长时间悬停能力。

贝尔在高速垂直升力飞机技术方面具有悠久的传统，例如X-14、X-22、XV-3和XV-15，该公司为NASA、美国陆军和空军开发了各种不同的产品。当然，也包括贝尔和波音公司一起负责设计的V-22鱼鹰倾旋翼机。未来的HSVTOL可以执行所谓的关键任务，包括特种部队和装备的渗透和撤离、航空医疗和救护、战术机动。这些任务目前由不同的固定翼和旋翼平台执行。

V-22鱼鹰

贝尔直升机（全称贝尔直升机德事隆）是一家美国直升机和倾转翼飞机制造商，总部位于德克萨斯FortWorth。贝尔直升机前身为贝尔飞行器公司。贝尔直升机是世界主要直升机和倾转翼飞行器制造商之一，著名民用产品包括Bell2xx系列，Bell4xx系列，著名军用产品包括UH-1系列，AH-1系列，A（同奥古斯塔合作），ARH和V-22鱼鹰（同波音合作）。

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