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　积极稳妥开展二手车出口业务，是推动外贸高质量发展、做好外贸稳增长工作的重要举措，也是激发国内汽车消费市场活力、促进汽车产业健康发展的重要途径。年4月，商务部、公安部、海关总署三部门发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，率先支最热门项目持在北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市、厦门市等10个条件成熟地区开展二手车出口业务。由于我国二手车出口业务刚刚起步，亟需掌握海外市场情况，进而为企业二手车出口业务提供决策支持。

　　全球左舵车右舵车车分布（蓝色为左舵车，红色为右舵车）

　　对于只在中国内地开过车的朋友来说，靠右行，用左手打方向右手换挡似乎是习以为常的事情。但如果你看过日本、英国电影或者香港TVB剧，肯定会发现他们都是靠左行驶，所驾驶车辆的方向盘都在右边，也就是我们所说的右舵车。有超过个国家采用右行制，也就是左舵，占比约为世界人口的70%，而为什么会有这种行驶方向上的差异呢？其实“右派”与“左派”的差异是导致车辆有右舵与左舵之分的根本原因。

　　全世界右舵车与左舵车的国家

　　（1）亚洲和大洋洲

　　左舵东亚：蒙古、朝鲜、韩国、中国

　　东南亚/南亚：老挝、柬埔寨、越南、菲律宾、缅甸

　　中亚：亚美尼亚、阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗

　　西亚/中东：伊朗、伊拉克、以色列、科威特、巴勒斯坦、卡塔尔、沙特阿拉伯、土耳其、阿联酋、阿曼、黎巴嫩、巴林、也门、约旦

　　大洋洲：马绍尔群岛、密克罗尼西亚、帕劳、瓦努阿图

　　右舵东亚：日本

　　 　　东南亚/南亚：孟加拉国、文莱、马尔代夫、尼泊尔、印度、马来西亚、新加坡、斯里兰卡、不丹、印度尼西亚、泰国

　　中亚：巴基斯坦

　　大洋洲：斐济、基里巴斯、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、汤加、图瓦卢、瑙鲁、萨摩亚、新西兰、东帝汶、澳大利亚

　　（2）欧洲

　　左舵安道尔、白俄罗斯、保加利亚、德国、希腊、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马其顿、摩尔多瓦、摩纳哥、黑山、挪威、罗马尼亚、圣马力诺、斯洛文尼亚、瑞士、斯洛伐克、瑞典、芬兰、克罗地亚、塞尔维亚、冰岛、法国、丹麦、奥地利、匈牙利、俄罗斯、比利时、捷克、波黑、波兰、西班牙、葡萄牙、突尼斯、意大利、乌克兰、荷兰、阿尔巴尼亚、爱沙尼

　　右舵英国、爱尔兰、塞浦路斯、马耳他（简言之，欧洲除这四国是右舵，其余所有国家一律是和中国一样的左舵）

　　（3）非洲

　　左舵阿尔及利亚、埃及、贝宁、布基纳法索、中非共和国、乍得、科摩罗、刚果、刚果民主共和国、科特迪瓦、吉布提、赤道几内亚、加蓬、几内亚、利比里亚、利比亚、马达加斯加、马里、摩洛哥、尼日尔、塞内加尔、多哥、安哥拉、佛得角、几内亚比绍、圣多美和普林西比、喀麦隆、厄立特里亚、埃塞俄比亚、冈比亚、索马里、塞拉利昂、毛里塔尼亚、卢旺达、苏丹、南苏丹、加纳、尼日利亚、布隆迪

　　右舵南非、博茨瓦纳、莱索托、马拉维、莫桑比克、塞舌尔、斯威士兰、坦桑尼亚、乌干达、赞比亚、纳米比亚、津巴布韦、毛里求斯肯尼亚

　　（4）美洲

　　左舵美国、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷、智利、玻利维亚、哥伦比亚、哥斯达黎加、古巴、多米尼加共和国、厄瓜多尔、萨尔瓦多、危地马拉、海地、洪都拉斯、尼加拉瓜、秘鲁、委内瑞拉、巴拿马、巴拉圭、伯利兹、乌拉圭

　　右舵安提瓜和巴布达、巴哈马、巴巴多斯、格林纳达、圭亚那、牙买加、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、苏里南、多米尼加、特立尼达和多巴哥

　　而在世界上汽车数量最多的国家排名前五的分别为美国2.5亿辆、中国1.09亿辆、日本0.76亿辆、德国0.46亿辆、俄罗斯0.45亿辆；在车辆最多排名前五中只有日本使用右舵车，而其余的国家都是左舵，所以全世界左舵车的数量一定远高于右舵车。

　　非洲作为世界第二大洲，面积仅次于亚洲。但由于历史、地理、政治、民族等原因，非洲是世界上经济最为落后的一个洲。但非洲的金融市场正在蓬勃发展，且人均收入持续上升，这意味着人们对汽车的需求会继续提升。

　　非洲工业基础薄弱，本土的汽车生产厂家很少，大部分国家进口汽车的关税是非常的高的。相比新车，二手车不管是价格还是关税都要低上很多，所以二手车在非洲有更大的竞争力。而二手车主要进口来源是美国、欧洲和日本。

　　年，非洲新车销售量总计不到万辆，仅占全球销量的1.2%左右；而二手车销量至少是新车销量的2倍以上。

　　非洲二手车的销售模式大多数是以零售为主，在路边停放几辆车，车上面放着一瓶水，表示车辆正在出售，买家看好车型可以直接付款提走。由于互联网普及率低，上下信息不对称，网络交易基础设施不足、缺乏信任等问题，所以这种直截了当的线下交易方式在非洲国家是非常盛行。

　　非洲本土二手车线上平台

　　在非洲本土也是有很多线上交易平台，例如Cheki、Naijauto和Carnotautomart等都提供二手车信息。另外还有一些本地分类信息平台，如OLX、Jiji和JumiaDeals等，也以二手车交易为主。

　　以Cheki为例，创立于年，Cheki相当于一个电商平台，为买家、卖家提供包括汽车、摩托车、农用车、卡车等车辆信息。目前业务涵盖尼日利亚、肯尼亚、乌干达、加纳、赞比亚、坦桑尼亚、津巴布韦等7个国家。

　　Cheki尼日利亚与肯尼亚在售二手车总量约有1万台；乌干达则有约2万辆，是Cheki上在售二手车数量最多的国家；加纳有约辆；赞比亚、坦桑尼亚、津巴布韦只有不超过10辆。

　　非洲市场的潜力

　　非洲汽车市场潜力非常大。数据显示，年非洲总人口数达到了12.85亿，占全球人口的16.7%，而且还在快速增长。面对这么大的人口基数，非洲汽车市场的总体需求是不断增加的。伴随着新车销售稳定增长，二手车销售势头正旺，中国汽车开拓非洲面临着各方面的良好机遇。

　　非洲地区的经济相对落后，当地消费者对技术、美观、舒适度等要求并不是很高，而中国汽车品牌本身就带有经济实用性，比较贴合与非洲市场。综合来说，中国汽车的性价比还是具有优势的。

日、美、欧三车系先入为主想要后来居上我们该咋办？

我国汽车工业起步晚，二手车行业的发展自然也会滞后于老牌的工业国。我们的二手车出口目标市场非洲和东南亚地区，日系、美系、韩系和欧系车辆占据着相当大的市场份额。

据数据统计，目前日本自有的汽车保有量为0.74亿辆，二手车交易量为万辆，其中万辆为海外出口；美国自有的汽车保有量为2.64亿辆，其二手车交易量为万辆，其中万辆为海外出口；而我国目前汽车保有量有2.5亿辆，国内的二手车交易量在-万辆之间，能够走出国门实现出口数量微乎其微。我国二手车想要突破重围在这一市场领域占据一席之地，还有很大的发展空间。